Teoriguiden › Motorsykkel › Fører og andre trafikanter
Fører og andre trafikanter – teoriprøven for MC
Hensyn til andre, oppmerksomhet, rus, trøtthet og følelser. 14 regler for klasse A (motorsykkel), hver med kilde i lovverket.
Sist oppdatert 2. november 2026 · Kilder: Lovdata og Statens vegvesen · Slik lager vi innholdet
Øv på fører og andre trafikanter
Barn, skolepatrulje og personer med hvit stokk
Du skal holde særlig lav fart og være klar til å stanse når du passerer barn ved vegen, skolepatrulje, personer med hvit stokk eller førerhund, andre som virker hemmet i trafikken, og buss eller sporvogn som stanser ved holdeplass.
Kilde: Trafikkreglene § 13
Gi gående og syklende god plass
Du skal gi gående god nok plass på vegen. Gående i kjørebanen skal gå ytterst til venstre, slik at de møter trafikken. Ved gangfelt uten lysregulering har du vikeplikt for gående som er i gangfeltet eller på veg ut i det. Syklende kan kjøre forbi til høyre for deg på motorsykkelen, så sjekk høyre side før du svinger.
Kilde: Trafikkreglene § 9 · Trafikkreglene § 19 · Trafikkreglene § 18
Bli sett: lys, klær og plassering
En motorsykkel er smal og lett å overse. Lyset skal alltid være på når du kjører. Kjøreklær og hjelm med lyse farger og refleks gjør deg lettere å se, særlig i mørket. Plasser deg i feltet der bilførerne ser deg i speilene og gjennom frontruta, og ikke i skyggen av større kjøretøy.
Kilde: Trafikkreglene § 15 · Statens vegvesens temaliste: Forholdet mellom trafikanter
Regn med å bli oversett
Mange ulykker med motorsykkel skjer fordi en bilfører ikke ser motorsykkelen, eller tror den er lenger unna eller kjører saktere enn den gjør. Det skjer særlig når bilen svinger til venstre foran deg eller kjører ut fra en sideveg eller avkjørsel. Ikke stol på at du er sett selv om du har forkjørsrett. Senk farten, vær klar til å bremse og se etter tegn på hva føreren vil gjøre.
Kilde: Statens vegvesens temaliste: Forholdet mellom trafikanter · Vegtrafikkloven § 3
Blindsoner rundt store kjøretøy
Lastebiler og busser har store blindsoner, særlig rett foran, langs høyre side og rett bak. Ikke stopp rett ved siden av eller foran en lastebil i et kryss, og ikke legg deg på høyre side av en lastebil som skal svinge til høyre. Ser du ikke førerens ansikt i speilet, ser føreren heller ikke deg. Store kjøretøy trenger også mye plass når de svinger.
Kilde: Statens vegvesens temaliste: Forholdet mellom trafikanter · Statens vegvesens temaliste: Sikkerhetssoner. Blindsoner
Kjør bare når du er skikket
Det er ikke bare rus som gjør deg uskikket. Feber, sykdom, svekkelse og tretthet kan også gjøre at du ikke kjører trygt. På motorsykkel kreves det god balanse, presis styring og rask reaksjon, så selv litt nedsatt form gjør kjøringen farligere. Føler du deg syk eller sliten, lar du motorsykkelen stå.
Kilde: Vegtrafikkloven § 21
Kulde, vind og lange turer
På motorsykkel er du utsatt for vær og vind. Fryser du, blir du stiv og reagerer saktere, og vind, støy og lange turer gjør deg trett. Bruk klær som holder deg varm og tørr, drikk nok, og ta pauser før du blir sliten.
Kilde: Statens vegvesens temaliste: Fysiske/psykiske begrensninger · Vegtrafikkloven § 21
Legemidler og helse
Noen legemidler gjør deg søvnig eller påvirker reaksjonsevnen. Legemidler med rød varseltrekant på pakningen kan påvirke evnen til å kjøre. Du vurderer selv om du er skikket, og du må ikke kjøre hvis du er påvirket.
Kilde: Vegtrafikkloven § 22 · Statens vegvesens temaliste: Fysiske/psykiske begrensninger
Følelser, stress og gruppepress
Sinne, stress og sorg kan gjøre at du tar større sjanser og legger mindre merke til andre. Kjører du i følge med andre motorsykler, kan gruppepress få deg til å kjøre fortere eller tettere enn du ellers ville. Er du i ubalanse, bør du vente med å kjøre.
Kilde: Statens vegvesens temaliste: Fysiske/psykiske begrensninger · Vegtrafikkloven § 21
Unngå unødig støy og tomgang
I og ved bebyggelse er det forbudt med unødvendig og forstyrrende kjøring, tomgang og annen bruk av motorsykkelen som gir unødig støy eller utslipp. Kjør slik at ingen blir unødig forstyrret, også sent på kvelden. Rusing av motoren og høyt turtall gir mye støy.
Kilde: Trafikkreglene § 16
Miljøvennlig kjøring
Jevn fart og rolig akselerasjon gir lavere forbruk, mindre utslipp og mindre støy. Full gass, høyt turtall og hard bremsing øker forbruket. Slipper du gassen tidlig og ruller inn mot rødt lys eller kø, sparer du drivstoff. Riktig dekktrykk og en godt vedlikeholdt motorsykkel bruker mindre drivstoff eller strøm.
Kilde: Statens vegvesens temaliste: Miljøhensyn
Uoppmerksomhet og hørsel
Ser du ned på mobilen eller GPS-en i to sekunder i 80 km/t, kjører du over 40 meter uten å se vegen. Still inn GPS og musikk før du kjører, og stans hvis du må gjøre noe. Musikk på øret under hjelmen gjør at du hører dårligere, for eksempel en utrykning eller en bil som tuter.
Kilde: Statens vegvesens temaliste: Sanser. Reaksjonstid. Uoppmerksomhet · Vegtrafikkloven § 3
Se langt fram og bruk blikket aktivt
Synet er den viktigste sansen i trafikken. Se langt fram, flytt blikket ofte og se ut til sidene og i speilene. Se over skulderen før du skifter felt eller svinger. Da oppdager du faren tidligere og får mer tid. Motorsykkelen går dit du ser, så se dit du vil kjøre, også gjennom svingen.
Kilde: Statens vegvesens temaliste: Sanser. Reaksjonstid. Uoppmerksomhet
Reaksjonstid
Reaksjonstiden er tiden fra noe skjer til du begynner å bremse eller styre. Den er ofte rundt ett sekund for en opplagt fører, men blir lengre når du er trøtt, ruset, uoppmerksom eller ikke venter faren. På ett sekund kjører du omtrent 22 meter i 80 km/t.
Kilde: Statens vegvesens temaliste: Sanser. Reaksjonstid. Uoppmerksomhet
Vet du om du kan dette?
Ta en gratis teoriprøve og se hvor mange av 40 du ville fått riktig i dag.
Ta en gratis teoriprøve